Senaが「Spider X Slim」を発表した。バッテリーを本体から切り離して外付け化することで、ヘルメットに乗る本体をわずか23.2gまで小型軽量化したのが最大のポイントだ。音質面ではBoseチューニングの40mmスピーカーを新採用し、メッシュ通信規格は最新の「Mesh Intercom 3.0」を搭載。価格は海外発表で単体299ドル、2台セット569ドル。日本での取り扱い・価格・発売時期については、現時点で公式情報を確認できないため、Sena公式や国内正規代理店の発表を待つ必要がある。
最近、ツーリング仲間のヘルメットにゴツいインカムが付いているのを見て、「そういえば自分のインカムも結構ボリュームあるな」と気になっていたところにこのニュースが飛び込んできた。インカムって毎日使うものじゃないからこそ、いざ買い替えようとすると情報が古くなっていて迷うんだよね。今回のSpider X Slimは、その「かさばる問題」に正面から向き合ったモデルに見える。
バッテリー分離という発想の転換、Mesh 3.0とBoseサウンドの中身
Spider X Slimの最大の特徴は、電源部を本体から完全に分離したこと。ヘルメットにクランプする本体部分は2.9×1.2×0.6インチ、重さはわずか0.8オンス（約23.2g）とソースにある。バッテリーパックはヘルメットの内側・外側どちらにも装着できる設計で、ライダーの好みに応じてセットアップを選べるという。
通信面はSenaの最新規格「Mesh Intercom 3.0」を採用し、旧世代のMesh 2.0との互換性も維持。オープンメッシュは6チャンネルで参加人数の上限なし、グループメッシュは最大24人まで対応する。さらにスマホのデータ通信を使う「Wave Intercom」なら距離無制限でつながるとのこと。ちなみにSpider系の伝統として、ライダー間通話はBluetoothではなく完全にメッシュ通信のみで行う仕様になっている。Bluetooth 5.3は音楽やナビ音声、通話用に温存される形だ。
音響面ではBoseチューニングの40mm第2世代HDスピーカー（厚さ9mm）を採用し、専用DSPとイコライザー設定を組み合わせる。マイク側にはAIノイズキャンセリングを搭載し、風切り音やエンジン音を処理してから声を届ける仕組み。バッテリーは11時間の通話時間、USB-Cで2時間充電、防水性能はIPX7とされている。フェイスプレートはピアノブラック、ダークシルバー系など4色が付属する。
既存モデルと比べてどこが刺さるのか、日本のツーリング需要から考える
Senaと言えば日本でも定番の50Sシリーズや、比較的手頃な価格帯のモデルまで幅広くラインナップしているブランドだ。Spider X Slimはその中で「とにかく本体を軽く・小さくしたい」という需要に応える立ち位置に見える。50Sシリーズのようなフラッグシップは機能を盛り込む方向に進化してきたが、Spider X Slimはむしろ引き算の発想で、バッテリーを外に出すことで本体のボリュームを削っている。グループツーリングでガヤガヤ話しながら走る使い方には、24人対応のグループメッシュや、無制限接続のOpen Meshが効いてきそうだ。
気になるのは日本での価格と発売時期。海外発表では単体299ドル、ペアパックで569ドルとされているが、国内での正式な価格・発売スケジュールについては現時点で確認できる情報がなく、Sena公式や国内代理店の発表を待つのが確実だろう。もし国内投入されるなら、既存の50Sシリーズやミッド上位モデルとの価格差、そしてBluetoothインカムモードを持たない「メッシュ専用」という割り切った仕様が、どこまで日本のライダーに受け入れられるかがポイントになりそうだ。ソロツーリングメインで街乗りのBluetooth通話も重視する人には物足りなく映るかもしれないし、逆にグループライド専門で身軽さを求める人にはドンピシャにハマる可能性がある。
これからヘルメットやグローブなど冬用装備を見直す時期に差しかかるが、インカムのような通信機器も実は経年劣化やバッテリー寿命の観点で見直しどきがある。分離式バッテリーというアプローチは、将来的にバッテリーだけ交換・強化できる余地もありそうで、長く使う道具としての設計思想としては個人的に興味を引かれる。
※画像は記事内容に基づくAI生成イメージ（2.5Dデフォルメ）であり、実在の車両・機構とは異なります
この記事はUltimateMCの報道を元に、日本市場の視点から独自に考察・編集したものです。UltimateMC
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